第二代电动客车
DK11
| 地铁一号线（苹果园～四惠东） | |||||
| G×××1 | G×××2 | G×××3 | G×××4 | G×××5 | G×××6 |
| MC | M | M | M | M | MC |
| 主 要 单 元 | |||
| 最大长度 | 19000（ｍｍ） | 最大宽度 | 2600（ｍｍ） |
| 最大高度 | 3510（ｍｍ） | 受电方式 | DC750V 第三轨受流 |
| 轨距 | 1435ｍｍ | 最高速度 | 80Kｍ/h |
| 控制方式 | 斩波调阻控制 | 加减速度 | 加速度 0.83m/s2 减速度 常用：1.0m/s2 紧急：1.2m/s2 |
| 制动方式 | 电阻制动空气制动补足 | ||
| 服 务 单 元 | |||
| 通风装置 | 轴流式风机 | 紧急报警 | 每车设紧急报警按钮 |
| 引导装置 | 门区有线路图 | 广播方式 | 自动报站广播 |
M车
| 13＃线（西直门～东直门） | ||
| H×××1 | H×××2 | H×××3 |
| MC | M | TC |
| 主 要 单 元 | |||
| 最大长度 | 19000（ｍｍ） | 最大宽度 | 2600（ｍｍ） |
| 最大高度 | 3510（ｍｍ） | 受电方式 | DC750V 第三轨受流 |
| 轨距 | 1435ｍｍ | 最高速度 | 80Kｍ/h |
| 控制方式 | 斩波调压控制 | 加减速度 | 加速度 0.83m/s2 减速度 常用：1.0m/s2 紧急：1.2m/s2 |
| 制动方式 | 再生制动并空气制动补足 | ||
| 服 务 单 元 | |||
| 通风装置 | 轴流式风机 | 紧急报警 | 每车设紧急报警按钮 |
| 引导装置 | 门区有线路图 | 广播方式 | 自动报站广播(TC车为人工报站) |
GTO
| 地铁二号线（环线） | |||||
| T×××1 | T×××2 | T×××3 | T×××1 | T×××2 | T×××3 |
| MC | M | M | M | M | MC |
| 主 要 单 元 | |||
| 最大长度 | 19000（ｍｍ） | 最大宽度 | 2800（ｍｍ） |
| 最大高度 | 3510（ｍｍ） | 受电方式 | DC750V 第三轨受流 |
| 轨距 | 1435ｍｍ | 最高速度 | 80Kｍ/h |
| 控制方式 | 斩波调压控制 | 加减速度 | 加速度 0.83m/s2 减速度 常用：1.0m/s2 紧急：1.2m/s2 |
| 制动方式 | 再生制动并空气制动补足 | ||
| 服 务 单 元 | |||
| 通风装置 | 轴流式风机 | 紧急报警 | 每车设紧急报警按钮 |
| 引导装置 | 门区有线路图 | 广播方式 | 自动报站广播 |
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